Carregar um EV com energia solar e bateria doméstica pode reduzir os custos anuais de energia em 40%

Os proprietários que carregam seus carros elétricos em casa durante o dia a partir de uma combinação de painel solar e bateria podem economizar até 40% nos custos anuais de energia em comparação com a propriedade de um carro a gasolina, sugere um novo estudo.

Pesquisadores da Universidade da Austrália do Sul (UniSA) dizem que preços recordes para painéis solares no telhado combinados com custos de bateria em queda podem criar economias de custo consideráveis ​​para proprietários de veículos elétricos, em comparação com proprietários de carros a gasolina que não possuem energia solar.

A equipe, liderada pelo engenheiro de redes inteligentes Professor Mahfuz Aziz, usou dados do sul da Austrália, onde mais de 40% das residências possuem painéis solares.

Eles compararam a demanda de carregamento de VE, o custo de instalação do painel solar fotovoltaico, a degradação da bateria e as limitações na exportação de energia para a rede e o consumo de energia durante o horário de pico das 17h às 21h, e presumiram o uso médio diário de energia de 17 kW/dia com uma viagem diária. de 36,7km.

"Para os motoristas com vagas particulares para carros, a recarga em casa é a opção mais conveniente, mas para aqueles que ainda dependem totalmente da rede elétrica para sua energia, os custos podem aumentar significativamente", diz Aziz.

“Em um caso básico, toda a energia é importada da rede onde não há painéis solares, baterias ou veículos elétricos.

"Ao adicionar painéis solares, importa-se cerca de 20 por cento menos energia e com as baterias reduz-se cerca de 83 por cento. Quando se juntam veículos eléctricos, a energia consumida aumenta significativamente, mas a energia importada pode ser reduzida em cerca de 89 por cento do consumo total.

"Nossos resultados demonstram que as famílias com carros a gasolina podem reduzir seus custos anuais de energia em 6,71% usando painéis solares e em 10,38% com a adição de um sistema de bateria.

"A substituição de carros movidos a gasolina por veículos elétricos pode reduzir os custos anuais de energia em 24% e 32%, respectivamente. A redução mais significativa (39,6%) pode ser alcançada com o carregamento fora do horário de pico."

A modelagem usou um preço de gasolina de $ 1,43 para o cenário base e para os cenários EV não levou em consideração a cobrança do veículo para casa ou do veículo para a rede, disse Aziz ao RenewEconomy.

Ele também levou em conta as formas como as baterias EV estão sendo carregadas no mundo real quando a carga é reduzida progressivamente quando atinge 80% até que a bateria esteja totalmente carregada. Incluía o custo de substituição de uma nova bateria de VE após oito anos ou 160.000 km, receita de recuperação de $ 80/kWh para VE e baterias domésticas quando substituídas e limites de exportação de 5 kW nominais e o limite de 1,5 KW para locais em Austrália do Sul, que estão sobrecarregados com energia solar.

A equipe da UniSA não é o único grupo a defender a cobrança do meio-dia.

Uma equipe da Universidade de Stanford descobriu que a demanda por energia da rede nos estados do oeste dos EUA aumentará em 25% se o carregamento ocorrer à noite. Mudar o carregamento para o horário diurno faz uso da enorme capacidade da região para geração solar e eólica e exigirá menos baterias.

A tensão potencial nas redes elétricas de uma nova fonte significativa de demanda de energia é uma preocupação para reguladores e proprietários de infraestrutura, já que os motoristas de veículos elétricos australianos procuram carregar seus veículos em casa.

Mas muitos motoristas já estão escolhendo os horários em que a carga é mais barata. O Conselho de Veículos Elétricos e o Clube de Proprietários da Tesla da Austrália realizaram uma pesquisa em 2022 que mostrou que a maioria dos proprietários de Tesla cobrava durante o pico noturno das 12h às 2h e no meio do dia (10h às 14h).

A demanda por EVs também está acelerando rapidamente.

Os dados coletados pelo The Driven mostram que cerca de 40.000 EVs foram vendidos na Austrália até o momento, e as vendas de carros novos finalmente ultrapassaram a marca de 2% de todas as vendas de carros.

Até 2030, espera-se que cerca de metade de todos os carros novos vendidos apenas em NSW sejam elétricos, com outros estados prontos para seguir essa tendência, de acordo com a Drive.com.

Isso ocorre apesar dos compradores em potencial serem retidos pela falta de opções acessíveis e políticas inúteis do governo estadual, como o imposto rodoviário EV de Victoria.