Revisão BYD Atto 3 - primeiras impressões

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Esta revisão do BYD Atto 3 é sobre a versão de exportação do BYD Yuan Plus da China. A BYD é um conglomerado chinês que começou como fabricante de baterias. Ela se diversificou para a fabricação de automóveis e, quando a revolução EV começou, a BYD foi uma das primeiras a converter alguns de seus veículos movidos a combustíveis fósseis em veículos elétricos híbridos plug-in. No início de 2022, interrompeu toda a produção de veículos não plug-in. Para um bom perfil da montadora, role até o final do artigo de José Pontes "Marcas de automóveis e grupos de automóveis mais vendidos para vendas de EV globalmente".

A BYD tem uma mentalidade típica de "posso fazer". Quando o Covid-19 começou na China, o governo fechou todas as fábricas. Uma fábrica só poderia recomeçar quando todos os seus trabalhadores tivessem uma máscara nova todos os dias. Havia um problema com a regra: não havia capacidade de produção suficiente em nenhum lugar para fornecer máscaras a todos os trabalhadores. Ninguém conseguia comprar máscaras suficientes, nem mesmo para funcionários de hospitais. No mundo ocidental, isso causou a negação dos efeitos benéficos do uso da máscara.

A falta de máscaras não impediu a BYD. Ela projetou linhas de produção de máscaras altamente automatizadas, capazes de produzir dezenas de milhares de máscaras por dia. Suas oficinas produziram essas linhas de produção e, em 5 dias, a BYD produziu máscaras suficientes para que seus 250.000 trabalhadores voltassem ao trabalho. A BYD então vendeu dezenas (ou mais) linhas de produção para outras empresas que queriam reabrir suas fábricas o mais rápido possível.

A gama de modelos Yuan de carros subcompactos tem o nome da dinastia imperial chinesa Yuan fundada por Kublai Khan. Os primeiros modelos foram baseados na plataforma DM (Dual Mode) desenvolvida para híbridos BYD.

O Yuan Plus foi o primeiro carro projetado usando a nova e-Platform 3.0. É a plataforma BEV pura da BYD. Ele usa tecnologia de bateria de célula a corpo e baterias de lâmina LFP. Estas são provavelmente as baterias EV mais seguras do setor. A plataforma é capaz de usar a tecnologia 800V, mas o Atto 3 usa apenas a arquitetura 400V.

Em 2017, a BYD contratou Wolfgang Egger. Ele foi o ex-chefe de design da Alfa Romeo e da Audi, onde fez alguns carros revolucionários. Ele projetou o Atto 3. O exterior é bonito, mas o interior é algo especial. Os alto-falantes com iluminação ambiente nas maçanetas das portas. As aberturas para o airco que parecem um conjunto de pequenas rodas. As cordas do violão prendendo o conteúdo dos bolsos das portas. Vale a pena uma visita a um revendedor para dar uma olhada.

Ele também acabou de receber o prêmio de carro familiar do ano em Flandres, na Bélgica.

Especificações:

A tela central de 15,6" pode girar 90°, tornando o planejamento de rota melhor no modo retrato. A paisagem é melhor para infoentretenimento, configuração e jogos.

Um enorme teto solar aumenta a sensação de espaço.

A bomba de calor aumenta a eficiência ao manter a cabine e a bateria em temperatura ideal. Os assentos aquecidos são ótimos nesta época do ano. A câmera 360° pode ser muito útil. Para as dezenas de outros toques de design grandes e pequenos, visite a página Atto 3 do revendedor.

Entrar no carro foi uma boa surpresa. Muitos BEVs têm assentos esportivos com apoio lateral alto. Isso torna difícil entrar e sair e às vezes até doloroso. Não é assim com este carro. O assento é quase plano, não dando muito apoio nas curvas em uma direção esportiva, mas um prazer para pessoas mais velhas com corpos mais fracos e largos.

O efeito kick-down do acelerador, famoso no modo de lançamento do Tesla, é um pouco reduzido. A potência total está disponível, apenas vem um pouco mais gradualmente, outra coisa que eu absolutamente gostei. A frenagem regenerativa é boa, mas não há pedal único.

O que há para dizer sobre dirigir um carro elétrico que não tenha sido dito mil vezes antes. É tão superior em comparação com qualquer veículo movido a combustível fóssil que um test drive para avaliar as características de direção é uma perda de tempo, para ser honesto.

Comparando os diferentes EVs nas características de direção? Com o centro de massa baixo bem no centro do carro e ótima suspensão por causa da massa maior, embora existam diferenças entre os BEVs, a maioria das pessoas dificilmente as notará.